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          道路监控

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          公路覆盖无线监控方案

          作者: admin 时间:2017-07-18 来源:未知
          摘要:公报显示:2015年末全国公路总里程457.73万公里aaa,比上年末增加11.34万公里aaaa。公路密度47.68公里/百平方公里aaa,提高1.18公里/百平方公里aaaaa。公路养护里程446.56万公里aaa,占公路总里程97.6%aaaa。...

          概述

                  5月6日aaaaa,交通部网站发布了2015年交通运输行业发展统计公报aaaaa。公报显示:2015年末全国公路总里程457.73万公里aaaaa,比上年末增加11.34万公里aaaa。公路密度47.68公里/百平方公里aaaa,提高1.18公里/百平方公里aaaa。公路养护里程446.56万公里aaaaa,占公路总里程97.6%aaaaa。

                  逐年增加的公路里程aaaa,从侧面证明社会对公路需求的紧密性aaaa,伴随公路里程的增加aaaa,对公路安全的需求也随之水涨船高aaa。

                  特别是对高速公路而言aaa,对高速的监控能使得行驶者在发生意外情况时候aaaa,能够即时发觉aaaa,快速部署aaaa,出动救援aaa,最大化避免因处理不及时造成的二次伤害事故aaa。


          用户需求分析

                  某地有一段公路aaaaa,因其特殊的地理以及气象条件aaa,容易发生车辆侧滑事故aaa,因此aaaaa,当地路政及交警中队在此路段设置限速警示标识aaa。

                  限速标识设立之后aaaaa,事故发生数量已经有着非常大的改观aaaaa,但是依旧无法完全避免事故的发生aaaaa,因此aaaaa,该地交警中队要求在此路段设立监控aaaa,实时巡逻aaa,确保能够及时挽救生命、及时处理事故aaa,保证安全aaa。

                  针对这种情况aaa,我司拟使用以SF-5000MS系列无线网桥作为传输手段的无线视频接力方案aaaaa。

                  该方案具有稳定、延时低、带宽高、传输距离远、切换速度快等优势aaaa。

                  在进行无线方案设计时aaaa,遵循以下系统设计原则: 本设计主要贯彻“高质量”及“低成本”两条主线来进行设计的aaa。并综合考虑施工、维护及操作因素aaa,并将为今后的发展、增加级维护等因素留有扩充的余地aaaaa。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的aaa;设计方案具有科学性、合理性、可操作性aaaaa。

           

          具体方案实施论述

                  针对客户的特殊需求aaaaa,公司经过论证aaa,使用如下方案进行架设aaaa,在每一个视频监控点使用3模块的SF-5000MS03H或者是两台2模块的SF-5000MS02Haaa,其中两个模块搭配120度扇区天线进行无线信号的覆盖aaa,另外的1至2个模块进行背靠背的无线点对点通讯aaaa,从而保证整个链路的正常通讯aaaaa。巡逻车上安装一台单模块的SF-5000MS01Haaa,在车顶上安装全向天线aaaa,用来接收沿路的无线信号aaaaa。从而实现车辆在移动过程中可以全程看到各个视频监控点的图像aaa。传输的具体拓扑图如下所示:  

          公路传输测试.jpg

                  为了更好的验证方案的可实施性aaaa,我公司组织技术人员进行实地测试aaa。本次测试共设立3套地面无线覆盖点,用以模拟公路区段aaaaa,分别是位于2个终端的SF-5000MS03H,一个位于中间中继以及覆盖的SF-5000MS02Haaa;一个接收点aaaa,位于移动的车辆之中aaaaa,型号是SF-5000MS01Haaaa。

          地面3个无线覆盖点aaaaa,每个点都具备一个IPC摄像机aaa,接收点车辆中有笔记本作为视频接收端点aaa。

          由于场地限制aaaaa,本次测试仅部署其中两套设备aaa。

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          图1、一号覆盖点

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          图2、二号覆盖点

                  部署完成之后aaaaa,作为接收点的车辆开始沿着测试道路行驶aaaaa,车内测试人员观察笔记本中视频的流畅性以及无缝漫游中网络切换的时效性aaa。

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          图3、沿路行驶测试车辆

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          图4、测试监控图像截图

                 可以看出aaaa,在行驶车辆中aaa,跟各点的通讯延时非常稳定aaaaa,并且aaaa,无缝切换时间可以达到使用要求aaaaa。

          此次测试场地环境较为复杂aaaa,多灌木丛aaaaa,周边多居民aaaaa,存在较多干扰aaaa,并且路线弯曲aaaaa。公路实际使用过程中aaa,条件优于此次测试场地aaaa,因此aaaa,各项数据能得到更加优秀的呈现aaa。

                  此种公路无线监控接力方案aaaaa,不仅仅适用于一般公路aaaaa,更广泛适用于治安巡逻aaaa,危化品车辆运输管理等aaa。

          本方案中使用的无线产品为SF-5000MS

                  SF-5000MS系列产品是企业与营运商级802.11n室外无线基地台aaaaa,提供无线系统商应用于PtP点对点/ PtMP点对多点/ Hotzone无线覆盖热区等系统架设运作aaa。产品采用2.4GHz与5GHz双频多模块设计aaaaa,单一无线模块可达320Mbps传输率aaa,带宽可达160Mbpsaaaaa;多无线模块加计可达640Mbps传输率aaa,带宽加计可达320Mbpsaaaaa,轻易地解决远距离传输带宽应用不足问题aaaa。可应用于校园无线室外覆盖上网、无线监控远距离传输、厂区对厂区数据传输骨干、城市无线上网覆盖及大区域无线监控影像传输汇集…等系统架设应用aaaa。

          SF-5000MS 系列提供三种产品功能类别:

          1、多点连续中继跳台aaaa,低耗损骨干带宽功能:

                  每中继跳台一次约减少5-8Mbpsaaa,第五跳后传输带宽不再减少aaaa,可维持在120Mbps带宽以上aaa,同时具备10跳后10ms以内的低延时特性aaa。
                  SF-5000MS-03H具备3个无线模块aaaaa,因此可建构3条连续中继跳台骨干aaaa,以提供不同方向传输与更大带 宽的汇集使用aaaaa。

          2、连续中继跳台+ Mesh多路径自愈网络功能:

                  应运营商级须提供无线上网服务需求或是大范围无线监控传输需求aaaaa,所提出WiFi MIMO多路径Mesh无线网络的解决方案产品aaa。主要是采用 Mesh 网络传输功能与自动选择或修复传输链路及自动组网的特性aaaaa,解决一般网络系 统的链路故障问题aaaa。

          3、连续中继跳台+Mesh多路径自愈网络+支持高速移动传输功能

                  专为大范围无线高速移动 传输应用需求的营运商所设计aaaaa,举凡是市区道路或高速公路无线高速移动监控传输、铁路高速 移动数据传输、地下铁路高速移动数据传输aaaaa,甚至是高速铁路的高速移动数据传输aaaa。

          透过Mesh网络系统的网状网络特性aaa,搭配多点跳台骨干的大带宽特性aaa,以及特别设计的Mesh Client功能特性aaaa,让高速移动的数据能于Mesh网络系统的网状网络上快速自动选择路径传输aaaa。

           

           

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